Nedavno je ovdje na stranicama AutoSOS Youtube kanala bila anketa u kojoj se većina – preko 50 posto – izjasnila kako im je potrošnja najvažnija karakteristika kod auta. A slično tome, u drugoj anketi je podjednaka većina je rekla da najviše vremena provodi vozeći se po gradu. Pa, imajući to dvoje na umu, ajmo vidjeti kako smanjiti potrošnju goriva u gradskoj vožnji…
Kako smanjiti potrošnju goriva
Kako smanjiti potrošnju u gradskoj vožnji
Kao što vjerojatno i znate, manje-više svaki auto – bez obzira bio on mal, velik, dizel, benzin – najviše troši u gradu. Razlog ovome je djelomično to što ovdje dio vremena provodimo stojeći u nekoj koloni ili na semaforu, ali puno više zbog čestog stajanja i kretanja.
A kretanje s mjesta i ubrzanja su ono gdje auto najviše troši, jer tada je potrebno najviše energije – ovo zna svatko tko je ikada morao iz bilo kojeg razloga gurati auto – najteže ga je pokrenuti, a kasnije već nekako ide. I upravo je to – ne guranje, već stani-kreni vožnja – ono gdje na šta se valja fokusirati…
Efikasna vožnja u stani-kreni prometu
Prije svega, neka ubrzanja, tipa kada startamo na semaforu ili tako nešto – ovdje nema smisla nabiti gas i odjuriti, jer jedino što ovime postižemo je da brže sustignemo neke aute ispred koji se voze sporije i u konačnici nećemo nikud doći brže.
Naravno, ne treba se ni vući kao baba, već ići nekim umjerenim tempom i, što je bitno, ostaviti si prostora naprijed, barem jednu do dvije dužine auta, tako ako ovaj ispred recimo usporava da skrene u sporednu ulicu, ne morate previše kočiti i gubiti brzinu, već malo već samo popustite gas i malo usporite, što bi trebalo dati dosta bremena da se ovaj makne, a vi možete dalje svojim putem.
Realno, jedino gdje ima smisla nagaziti po gasu je kada vam je ovako zeleno na semaforu, naročito ako ste se upravo riješili nekog kilavog ispred sebe – tada ubrzate do neke razumne granice da stignete proći prije nego što se upali crveno.
S druge strane , kada dolazite do semafora na kojem je crveno, odmah mičete nogu s gasa i pustite da auto na interciji ide dalje i postepeno usporava. Ideja ovdje je da ovim usporavanjem damo više vremena prije nego što dođemo do semafora, jer se do tada možda upali zeleno, pa možemo samo ubrzati umjesto da smo se skroz stali i onda kretali od nule – jer to je ono što uzme najviše goriva.
Isto tako je kada se približavate kakvom pješačkom i vidite pješaka koji namjerava preći – odmah pustite gas, auto usporava i ako ima sreće, on će proći na drugu stranu i prije nego što ste vi došli. Opet, ovime smo izbjegli da se moramo skroz zaustaviti i samim time uštedjeli nešto sitno goriva.
Jedna stvar – u svim ovim situacijama – ostavite auto u brzini i pustite ga da tako usporava, i samo po potrebi samo šaltajte u nižu kada krenete ubrzavati. Stvar je u tome da motor troši nešto manje goriva kod ovakvih usporavanja ako je u brzini, jer ga onda auto gura, da tako kažem, nego kada je u leru. Međutim, kada se zaustavite – recimo stajat će te na semaforu pola minute, minutu – tu prešaltajte u ler, da bespotrebno ne opterećujete kvačilo.
Dalje, kada ste u nekoj koloni koja stoji pa i svako malo ide mic po mic naprijed – tu ne morate se na onaj auto ispred sebe naljepiti i pratiti ga u stopu kao da ste vezani rudom. Pustite ga da ode kojih 5-6 metara naprijed, i onda ga u jednom cugu stignite. Jer, manje puta krećete i samim time ćete uštedjeti nešto goriva.
Dok sam još na temi stani-kreni prometa, ne mogu ne spomenuti start-stop sustav kojeg manje-više svi auti unazad 10 i više godina imaju. Ovo bi u teoriji trebalo osigurati uštedu goriva baš u ovakvoj vožnji, jer automatski gasi motor čim se zaustavite i izbacite iz brzine. Međutim, ta ušteda je u nekim stvarnom uvjetima zanemariva, a s druge strane ovo stalno paljenje i gašenje troši akumulator, trgenja anlaser ali i lanac na autima koji ga imaju, i ja osobno držim da je start-stop sustav bolje isključiti, jer od njega nema neke korsiti.
Potom, jedan očigledan potrošač – klima. Jasno, usred ljeta, kada su paklene vrućine, manje-više svi ćemo ju držati uključenu, kakav god ona možda ima utjecaj na potrošnju. Ali kada temperature baš i nisu ekstremne – ono, proljeće, jesen – tada možete i bez klime.
Umjesto toga, malo otvorite prozor ili šiber, ako ga imate, i vjerojatno će biti sasvim OK. Stvar je u tome da klima stvarno hoće nešto pojačati potrošnju, naročito kod auta sa slabijim motorima u gradskoj vožnji, jer proporcionalno puno snage motora se koristi za pogon klima kompresora.
E sad, moram se dotaći i situacije gdje u suprotnoj traci imate nekoga tko skreće lijevo – usporite i blicajte da ga propustite, on će vjerojatno skrenuti prije nego što vi dođete do njega. Vas ništa ne košta, a njemu i svima koji čekaju iza njega puno znači. Istina, ovim vi ništa ne štedite, ali idući put će možda isto tako vas netko propustiti ili nekog tko ispred vas skreće lijevo – ono, karma, dobro se dobrim vraća i te stvari.
I što bih još spomenuo je ruta kojom idete do svog odredišta – ovdje ona najkraća ne mora nužno biti i najbrža niti najpovoljnija po pitanju potrošnje. Drugim riječima, umjesto da idete kroz centar i najveći krkljanac, bolja opcija može biti otići malo okolo – jest da je nešto duže, ali ne zaglavite u gužvi već se vozite uravnoteženim tempom, i u konačnici možda dođete prije i potrošite manje goriva.
Redovno održavanje i ôpće stanje vozila
Osim samog načina vožnja, ono što ima značajan utjecaj na potrošnju je općenito stanje auta – filter zraka ako je prljav, dizne ako su loše pa ne raspršuju fino gorivo, svjećice kod benzinca ako su potrošene i slično – ovo sve dovodi do toga da izgaranje u motoru nije optimalno, odnosno ono sve gorivo što se ubrizga neće se u potpunosti pretvoriti u neku korisnu energiju.
Također, tlak u gumama – ako nisu dovoljno napumpane, onda imamo veći otpor kotrljanja, što efektivno znači da motoru treba više snage da pokreće auto a samim time i više guta goriva.
Slično tome, ako vam auto služi kao svojevrsno skladište pa u njemu vučete sve i svašta – gajbu piva, paket mineralne, neke kutije sa alatom ili što već – ovaj dodatni teret će zasigurno u nekoj maloj mjeri povećati potrošnju. Stoga, sve neke drnde koje vozate u gepeku – to izbacite van i spremite negdje u kući, šupi ili gdje god već.
Ne korištenje auta na kratke relacije
Sad, ako sve od ovog navedenog primijenite i ukomponirate u svoj stil vožnje, bez daljnjeg da će te smanjiti potrošnju. Međutim, ovdje neće biti riječ o nekoj drastičnoj uštedi – ono tipa 20% ili tako nešto što bi možda mogli vidjeti u naslovima članaka ili nekih videa – to zaboravite, nema šanse. Prije je to par posto, možda 5, mada ni to nije za baciti.
Realno, najviše što možete ovdje napraviti je da što je više moguće smanjite gradsku vožnju. Primjerice, ako živite u gradu i posao vam je 2 kilometra od kuće – idite pješke – to je 20 minuta hoda, koji osim što će vam uštedjeti gorivo, dobro dođe kao nekakva rekreacija, pri čemu se ujutro fino razgibate i razbudite, a kad se vraćate nazad, taman dobro dođe da razbistrite glavu i neki način se opustite od eventualnog napornog dana na poslu.
Znam, sad će netko reći – nisam kupio auto da mi stoji, a ja da idem cipelcugom ili pedaliram. Istina, ali gledajte to ovako – gorivo koje ste uštedjeli odnosno niste potrošili preko tjedna na trgenjanje u gradskom prometu možete iskoristit da za vikend odete negdje na izlet sa obitelji, prijateljima ili se sami provozate, onako čisto za gušt. Em ste od ponedjeljka do petka živjeli zdravije, em ste u subotu ili nedjelju kvalitetnije i ispunjenije proveli dan – win-win situacija.
Istina, nema svatko ovakvu komociju – mnogi od vas recimo voze djecu ujutro u vrtić kada idete na posao i slično. Ali, opet, daju se uvijek naći neke kombinacije – recimo, ako trebate u špeceraj, obavite to kada se vraćate s posla, umjesto da odete kući pa onda u trgovinu nakon sta dva. Stvar je u tome da auto uvijek troši nešto više kada je hladan, prvih par minuta nakon što ga upalite, pa ako riješite više toga usput, dok je zagrijan, ne samo da ćete uštedjeti malo goriva, nego će te imati i manje hladnih startova, koji su na neki način štetni za motor.