Da li te vi jedan od onih vozača koji su često na rezervi, a ponekad rastežete zadnje litre iz rezervoara prije nego što tankirate? Možda je to zato što vam je lijeno stati na benzinsku – ono, sutra ću, sad nemam vremena – ili, što je izglednije, niste pri parama, čekate plaću i nemate izbora. Bilo kako bilo, ova navika je štetna za vaš auto i može dovesti do skupih kvarova, zbog čega je vožnja na rezervi nepoželjna i treba je izbjegavati.
Sadržaj
Vožnja na rezervi – što može stradati
Pumpa goriva u rezervoaru
Prije svega, u ovakvim uvjetima vožnje može stradati je pumpa goriva koja se nalazi u rezervoaru. Naime, ona je napravljena tako da gorivo cijelo vrijeme hladi, a kada ste na rezervi, onda nije cijela uronjena, grije se, što može dovesti do njenog kvara. Jednostavno, rikne i motor više ne dobiva gorivo.
Naravno, problem je što vam u auto u takvoj situaciji staje, često usred ničega, a uz to vam treba nova pumpa. Ako imate sreće, pa se može zamijeniti samo uložak pumpe – dakle, taj kao elektromotor – to je onda reda veličine 50€. Ali ako je ovako nešto, cijela pumpa, sa plovkom i ostalim dijelovima, to može biti par-sto €. Evo, ova konkretno je bila skoro 400€. I uz to, često se mora skidati cijeli rezervoar da bi se zamijenila pumpa u njemu, što je popriličan posao.
Visokotlačna Common-Rail pumpa kod dizelskog motora
Nadalje, ako imate dizelaša da je common-rail, što manje-više svi danas jesu, onda osim pumpe u rezervoaru imate i visokotlačnu rail pumpu na motoru, koja stlačuje gorivo na preko tisuću bara i takvog ga šalje dalje prema diznama. Ovdje ako često vozite na rezervi, naročito po ljeti, opet može doći do pregrijavanja ove rail pumpe, ali sa puno dramatičnijim i skupljim posljedicama.
Stvar je u tome što se gorivo koje je pumpa stlačila na tako visoki tlak se ujedno i zagrijalo, a ono što se ne ubrizga u motor se vraća preko povrata u rezervoar. I sad, ako je tamo malo goriva, 5 – 10 litara, onda ga taj povrat pomalo zagrijava i sveukupna temperatura goriva u rezervoaru raste kako se vozite.
Ovo u ekstremnim situacijama – recimo po ljetnim vrućinama – može dovesti do kvara rail pumpe, koja se zato što radi sa vrućim gorivom pregrije, počne se ljuštiti iznutra i, što majstori znaju reći, bacati špenu odnosno opiljke. A ta metalna strugotina onda završi u diznama, zaštopa ih, i što je još gore – vi ih onda zamijenite ili reparirate – a pumpa i dalje ne valja, baca špenu, i opet ih uništi. A ovo sve skupa – reparacija rail pumpe i dizni, zamjeni novim da ne spominjem – to su vam kvarovi od 1000 i više eura.
Ostali mogući problemi
Osim ove dva kvara do kojih sasvim realno može doći zbog čestih vožnji na rezervi, postoji još par potencijalnih opasnosti. Primjerice, pokazivač nivoa goriva – ovo nije nužno najprecizniji instrument, naročito u starijim autima, pa se može dogoditi da je rezervoar prazan a kazaljka je recimo na pola crvenog polja, kao da ima još koja litra.
Uz to, što možete pročitati na internetu jest da kada je malo goriva u rezervoaru, naročito kada je riječ o benzinu, ono se više mučka i zbog toga više hlapi i isparava kroz odušak, što je doslovce bačeno u vjetar. Realno, ovo je stvarno zanemariva količina, ali eto, da se spomene.
I, u konačnici, što se uvijek navodi je prljavština na dnu rezervoara koja može dospjeti u pumpu kada je malo goriva – jer tada, kao što rekoh, se gorivo više mučka i samim time će se više zamutiti. E sad, ovo je nešto što je bilo poprilično aktualno prije, dok su auti imali metalne rezervoare goriva, koji bi onda s vremenom počeli hrđati, što onda napravi talog na dnu. A kako danas manje-više svi auti imaju plastične rezervoare, ovo više nije stvarni problem, ali opet, ako iz kojeg god razloga se nađe kakva prljavština u njemu, prije će dospjeti u pumpu kada je malo goriva.
Vožnja na rezervi – zaključak
Sve u svemu, kada se ovo zbroji, nema sumnje u to da je vožnja na rezervi štetna za auto i da je treba izbjegavati. Moj neki savjet je – kada kazaljka dođe do jedne četvrtine, odite na benzinsku i natočite gorivo – ili pun ili za XY eura, kako vam već odgovara.
Sad, znam neki od vas ovo čitaju i razmišljaju – lako je to reći, ali šta kada si kronično kratak s parama i čekaš plaću kao ozebli mjesec. Ako vam je takva situacija, ono što bih preporučio je da probate malo manje koristiti auto – ne morate ga paliti svaki put da odete 500m ili kilometar do pekare ili trgovine po par stvari – idite pješke ili biciklom. U biti, vrijedi neovisno o novcima, jer ne samo da je dobro za novčanik, već je i zdravije.